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离开Baker Beach,往金门大桥而去。这一段大约1.2迈,由于今天大雾,一路上几乎没有景色可看,只管在云雾缭绕中行进即可。

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在金门大桥南桥头,有一些关于大桥的介绍展览,可以很快地参观一下。由于这一侧不是很好的观景点,所以一定要到北桥头去。我们最初在活动召集帖里提到过,桥头停车位吃紧,但是周末或节假日有增加额外的停车位,一天$5,是非常合算的,所以早起的鸟儿们可以把车直接开到这里。

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据维基百科,大桥1933年1月5日动工,Joseph Strauss是第一个首席工程师(上图铜像者),1937年4月完工,并于同年5月27日开通,庆祝仪式持续了一周。金门大桥的桥墩跨距长1280.2米,建成时曾是世界上跨距最大的悬索桥,宽度27.5米,双向共6条行车线,桥身呈褐红色,金门大桥拥有世界第四高的桥塔,高达227.4米,全桥总长度是2737.4米。金门大桥桥身的颜色为国际橘,因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调,又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。

由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观,它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范,更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。所以我们徒步金门大桥的主要目的,就是探寻大桥的这种建筑之美!

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步行来回都只能选择大桥东侧(面向旧金山这一侧),另外一侧是自行车道。从南端往北没走多远,会看到一处铁丝网,网上挂了一些锁,还有人在那里许愿,俨然成了许愿桥。

南端桥塔一直处于浓雾的弥漫下,而北端桥塔和桥索在阳光照射下已经明亮起来,呈现出了本来的褐红色。航空表演也急不可待了,第一批飞行员开始出动了。

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一路往北走,不停回头望,会发现大桥就像电影里的镜头一样展开,那种建筑之美精彩绝伦,恨不得跑到马路中央去拍摄!

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而大桥的那种恢宏气势,也可以在此展现无余,令人大饱眼福。

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看旧金山市区,依然被笼罩在大雾中,唯有泛美大厦(Transamerica Pyramid)的尖顶和555 California Street(原美银中心)的顶端露出来;而北面大海上白帆摇曳,远处的天使岛、Tiburon清晰可见。

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快接近北桥头时再回头看,此时大桥两个桥塔之间的悬索距离拉得最长,那种弧形的美感也是最佳。上空天蓝蓝,下方雾茫茫,而且放晴的趋势越来越明显。

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总之,单程1.7迈的大桥,你可以花上一个小时走过来,充分体验随着距离的不同而大桥呈现的不同美感,尤其是这种一边晴朗一边大雾的天气,色彩的对比鲜明,美轮美奂。由于从南到北大或从北到南经历不同的气候,慢慢行走过桥,当站在终点回首观望起点,真有一种岁月变迁之感:一步一个脚印地走过来,时间伴随铁索汇聚,平静悠远。

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